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如果工党在12月12日赢得大选，它将宣布削减铁路票价33％的计划，并简化兼职工人的票价。

该党还希望让16岁以下的年轻人免费乘坐火车，并建立一个中央的在线预订门户网站，而不收取预订费用。

该提案是该党将英国火车系统国有化的更广泛计划的一部分。

保守党运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示，该计划是“绝望的”。

保守党和自由民主党也承诺改善交通。

工党表示，私有化“创造了世界上最昂贵的票务系统之一”，该制度歧视了兼职人员，不鼓励铁路旅行，并排斥了年轻且低薪的人。

“重大贡献”
工党影子运输部长安迪·麦克唐纳（Andy McDonald）告诉英国广播公司（BBC）的今日节目：“ [我们的承诺]早该实行，因为自2010年以来，旅客不得不承受40％的涨幅。

“而且，如果我们真的想做出改变，使人们从汽车上乘到公共交通上，这是它的主要贡献，因为显然，这对于解决气候变化危机至关重要。”

工党的宣言包括保证降低铁路旅行费用的承诺，但没有任何详细说明。

该党表示，将票价削减三分之二的提案每年将耗资15亿英镑，并由“汽车消费税”支付。这是保守党指定用于道路建设的资金。

工党表示，更普遍地说，国有化（计划在上台后的五年内实现）将限制票价，并提高服务的可靠性。

保守党的沙普斯先生说：“这是工党的另一次绝望尝试，转移了他们无能为力和不愿与人们直面英国脱欧立场的意愿，以及他们将对整个中低收入工人加税的事实。国家。

“你简直不敢相信[杰里米]科尔宾（Jeremy）Corbyn兑现他的主张。他的思想计划会破坏我们的经济，使人们丧生，而在尼古拉·斯特金（Nicola Sturgeon）的帮助下，明年整个整年都将浪费在另外两次混乱的公民投票上。”

自从私有化以来，工党为大幅降低票价而制定的将铁路国有化的计划与他们的计划保持一致，这将使火车票价政策的出行方向出现逆转。

自1995年以来，历届政府都试图将铁路运营的日常费用转移到票价支付者上，而不是纳税人身上。那时，它曾经被分割为50/50，而现在在乘客的肩膀上则更像是75％。

有论点认为，通过每年按照零售价格指数的通胀数字提高票价，可以将政府在铁路上的支出预留给基础设施投资。

在公布平均火车票价上涨2.7％的两天后宣布，并与圣诞节前几条线上的主要工业行动相吻合，工党提出的大幅降低票价的提议可能会受到通勤者的欢迎。

大选后的报告将对英国的铁路进行重大审查，而票务和铁路票价的未来只是其中的一个问题。

由英国航空公司前任老板基思·威廉姆斯（Keith Williams）领导，他对如何将航空票价和票务创新应用于铁路特别感兴趣。

同时，自由民主党已承诺冻结未来五年的高峰时段和旺季火车票价，并取消自2020年1月2日起的铁路票价上涨2.7％。他们还计划完善HS2高铁。

保守党也承诺改善交通联系，这是一项360万英镑的城镇基金的一部分。

他们还承诺向地方联合政府提供更多资金，以改善公共汽车和火车服务，并拨出5亿英镑用于1960年代铁路网络的减免。

英国退欧党的旗舰交通政策是取消HS2铁路项目-这是与绿党共同的目标。

规定的票价包括大多数通勤旅程的季票，以及主要城市之间的节俭回程，标准回程和非高峰票价。它们约占所有票价的45％。

这些数字的平均变化以7月份的零售价格指数（RPI）度量值为上限。他们将在一月份上涨2.8％。

根据铁路和公路局的数据，在整个英格兰，威尔士和苏格兰，铁路运营商的监管票价提高了约33亿英镑。

工党表示，他们将通过从车辆消费税中获得收入来支付这笔费用，保守党计划从2020-21年开始分配给特殊的道路建设基金。

因此，一个有趣的问题是哪些道路项目将被退款以支付该承诺。

这项承诺将对工党声称她们的宣言已完全花销的主张施加压力，她们将保持平衡的预算（不包括投资），尽管用于补偿瓦斯皮妇女的未获资金的承诺已经通过这种方式“推动了教练和马匹”。财政研究所的Paul Johnson。